作為南京航空航天大學(xué)2015級(jí)的一名國(guó)航飛行學(xué)員，我非常榮幸地參加了前不久國(guó)航首架波音787-9客機(jī)的交付和調(diào)機(jī)活動(dòng)。當(dāng)?shù)弥约旱玫竭@個(gè)寶貴機(jī)會(huì)的時(shí)候，我激動(dòng)的心情是難以言表的，畢竟過(guò)去鮮有飛行學(xué)員參加這類活動(dòng)的機(jī)會(huì)。很快，我開(kāi)始回京辦理出國(guó)相關(guān)手續(xù)。那段時(shí)間正值考試集中期，照顧到我不能方便地往返于南京和北京之間，國(guó)航還幫我聯(lián)系了專業(yè)辦理赴美簽證的人，讓我一邊考試，一邊進(jìn)行出國(guó)準(zhǔn)備，并最終趕在出發(fā)前拿到了簽證。后來(lái)，行程調(diào)整，混亂中能夠成行已然不易，國(guó)航的工作人員仍然精益求精，想盡辦法讓我們的旅程盡可能舒適、順暢。不管是多大的阻力、多困難的境遇，他們始終沒(méi)有降低標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)時(shí)，我對(duì)自己的請(qǐng)假條印象深刻，上面寫(xiě)的是“赴美執(zhí)行接機(jī)任務(wù)”。作為一名飛行學(xué)員，我長(zhǎng)期以來(lái)的奮斗目標(biāo)就是成為一名合格的飛行員，平安地執(zhí)行每一次飛行任務(wù)。我確實(shí)沒(méi)有想象過(guò)，我的第一次任務(wù)會(huì)以這樣的形式到來(lái)，這應(yīng)該是我飛行生涯中獨(dú)一無(wú)二的一抹色彩了。
“待嫁”的國(guó)航首架波音787－9
認(rèn)識(shí)
輾轉(zhuǎn)飛行近20小時(shí)，我們到達(dá)了美國(guó)南卡羅來(lái)納州的溫潤(rùn)小城查爾斯頓。這也是波音公司新工廠的所在地，國(guó)航的首架波音787-9就是在這里組裝完成的。飛機(jī)交付之前，我們有幸被安排參觀了新工廠。波音的工作人員向我們介紹了這架新飛機(jī)的產(chǎn)品概念以及新工廠的獨(dú)特之處。事實(shí)上，無(wú)論是之前作為一名飛機(jī)愛(ài)好者，還是后來(lái)成為飛行學(xué)員，我的視線始終聚集在飛機(jī)的飛行性能上，關(guān)注飛行速度、飛行高度、機(jī)動(dòng)性、航程之類的數(shù)據(jù)。從這個(gè)角度看這架波音787，感覺(jué)它并不會(huì)給航空公司帶來(lái)革命性的變化。而波音公司專家的介紹讓我用新的視角重新審視了飛機(jī)的一切：飛得再快，燒油多也受不了；飛得再高，乘客也不知道；機(jī)動(dòng)性太強(qiáng)，反而要被投訴；飛得再遠(yuǎn)，繞地球一圈總共就那么長(zhǎng)，所以這些關(guān)于性能的絕對(duì)數(shù)據(jù)有時(shí)并不那么重要。這種新型號(hào)飛機(jī)的真正意義在于能更好地滿足市場(chǎng)需求。例如，對(duì)于之前客流量不大的遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)，當(dāng)然可以用波音747和空客A380這樣的“大家伙”來(lái)運(yùn)營(yíng)，但是到底會(huì)不會(huì)讓公司賺錢(qián)就難說(shuō)了。而波音787這種大小剛好、航程夠遠(yuǎn)的飛機(jī)正好可以幫助航空公司開(kāi)拓“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)，而各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者也能夠享受到同樣價(jià)格的直達(dá)飛行服務(wù)。加上新飛機(jī)有更佳的飛行性能，更加安全；運(yùn)用了客艙新科技，提高了旅客舒適度，也能大大提高了航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度來(lái)看，這架新飛機(jī)確實(shí)非常有吸引力。
波音的新工廠也讓我大開(kāi)眼界。他們給飛機(jī)起名字的方式除了刻板的數(shù)字編號(hào)之外，還有感性的一面，比如波音787的名字叫“Dreamliner（夢(mèng)想客機(jī)）”，而負(fù)責(zé)搬運(yùn)大型零件的幾架波音747-LCF則被形象地起名為“Dreamlifter（載夢(mèng)者）”。這兩個(gè)名字就這樣大大地被噴涂在飛機(jī)的蒙皮上，兩架飛機(jī)停放在一起的時(shí)候有種特殊的親切感。工廠里有一些體積巨大的電梯，裝下幾十人不成問(wèn)題。據(jù)說(shuō)在設(shè)計(jì)電梯時(shí)就考慮到了將來(lái)工廠會(huì)負(fù)責(zé)接待社區(qū)學(xué)生參觀，于是安裝了可以批量運(yùn)輸學(xué)生的電梯。
波音在廠房建成之初，也同樣考慮過(guò)環(huán)保的問(wèn)題，于是他們確定了零能量輸入的目標(biāo)，從能量角度上實(shí)現(xiàn)工廠的自給自足。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他們?cè)趶S房上方鋪設(shè)了面積驚人的太陽(yáng)能電池板。在這樣一個(gè)制造飛機(jī)的地方，居然不需要輸入電力，實(shí)在是一個(gè)奇跡。波音公司在設(shè)計(jì)新工廠時(shí)的社會(huì)責(zé)任感是非常值得我們敬佩的。
一架正在總裝的國(guó)航787－9飛機(jī)
交付
在飛機(jī)交付前一天的晚宴上，我看到國(guó)航的幾位機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)入主會(huì)場(chǎng)之前，將他們的大檐帽整齊地?cái)[放在一起。這也提醒我作為一名飛行學(xué)員，時(shí)刻都要謹(jǐn)記這頂帽子的神圣意義。作為國(guó)航的機(jī)長(zhǎng)，他們?cè)谕硌缟吓e止得體、風(fēng)度翩翩，他們不僅肩負(fù)著祖國(guó)的重托，更塑造著祖國(guó)的形象。而學(xué)習(xí)飛行也不僅是學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，更是對(duì)知識(shí)的積累和人格的塑造。
交付當(dāng)天上午，波音在工廠的交付中心舉行了盛大的儀式，正式將這架787-9飛機(jī)交付給國(guó)航。為了讓更多同學(xué)身臨其境地感受到這架新飛機(jī)的與眾不同，于是我在同行媒體專家和學(xué)校飛行中隊(duì)的幫助配合下進(jìn)行了一場(chǎng)直播。直播還是很有趣的，在我自己欣賞這架飛機(jī)的同時(shí)，還吸引了幾百名同學(xué)的視線。我用一只手控制客艙里的各種設(shè)備，用另外一只手拍攝手機(jī)視頻。交付儀式全程我都保持著高舉手機(jī)的狀態(tài)。
儀式結(jié)束的當(dāng)天下午，幾名國(guó)航機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有休息，馬不停蹄地開(kāi)始了一場(chǎng)從16時(shí)持續(xù)到23時(shí)、歷經(jīng)70次起降的飛行訓(xùn)練。他們都是老機(jī)長(zhǎng)，論飛行經(jīng)驗(yàn)，很難有人和他們匹敵。即便是這樣，面對(duì)新的飛機(jī)，面對(duì)新的航程，面對(duì)新的責(zé)任，他們?nèi)韵駭?shù)十年前進(jìn)入航校、登上飛機(jī)那樣，地面苦學(xué)，空中精飛。我在報(bào)考飛行學(xué)員時(shí)也曾猶豫過(guò)，擔(dān)心在長(zhǎng)時(shí)間從事飛行工作以后，再?zèng)]有新的挑戰(zhàn)，再?zèng)]有新的追求。而這一次我看到，即便是最優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)，也需要不斷以學(xué)員的眼光看待飛行。其實(shí)，飛行里從不缺少挑戰(zhàn)。
次日，我們就要乘坐新飛機(jī)回家了。在登機(jī)口等待的時(shí)候，我見(jiàn)到了很多之前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的幕后英雄，他們是國(guó)航負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)、客艙等各方面工作的精英們。跟我們相比，他們已經(jīng)在美國(guó)停留多日。在驗(yàn)收交付的過(guò)程中，他們要發(fā)現(xiàn)并且和波音公司一道解決飛機(jī)上出現(xiàn)的問(wèn)題，確保從美國(guó)接收質(zhì)量合格的飛機(jī)。他們還告訴我，中國(guó)的第一架波音787-9并不僅是形式上的意義，它有著巨大的實(shí)際意義。因?yàn)閲?guó)內(nèi)所有有關(guān)這一型號(hào)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)和取證工作都將在這架飛機(jī)上進(jìn)行，而之后所有同型號(hào)飛機(jī)也都將在此基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)。這確實(shí)是意義重大、信息量滿滿的第一架飛機(jī)。
飛機(jī)上的慶祝儀式
快樂(lè)
在回程的飛機(jī)上，之前參與接機(jī)工作的前輩們終于可以在親手接來(lái)的新飛機(jī)上休息片刻了，而我們則在飛機(jī)上收集各種素材。飛機(jī)平飛后，我們有幸和國(guó)航的總飛行師前輩學(xué)習(xí)了很多有關(guān)新飛機(jī)的知識(shí)。因?yàn)轱w機(jī)很新，我之前學(xué)過(guò)的課程里只有一門(mén)課涉及波音787。聽(tīng)總飛行師講述這架飛機(jī)在哪些方面延續(xù)了波音原來(lái)的風(fēng)格，又應(yīng)用了哪些全新的技術(shù)，讓我對(duì)課本上那部分知識(shí)的理解又深入了一些。而我也見(jiàn)識(shí)了一位優(yōu)秀飛行員對(duì)飛機(jī)的了解達(dá)到了如數(shù)家珍的程度。
十幾個(gè)小時(shí)的飛行過(guò)后，航程接近尾聲，通過(guò)機(jī)艙廣播我們得知，還有半個(gè)小時(shí)就將進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空。彼時(shí)，我心中悄然涌起一種幸福感。一架新飛機(jī)回家背后，有那么多人付出汗水和努力。我也想象著未來(lái)親自駕駛新飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空的感受。
還記得去年我們2015級(jí)的國(guó)航飛行學(xué)員在參加公司組織開(kāi)設(shè)的“天空第一課”時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“你有多大的能力，國(guó)航就有多大的舞臺(tái)?！睂?duì)于一名飛行學(xué)員來(lái)講，能夠有這樣的機(jī)會(huì)親身經(jīng)歷新機(jī)型交付，要感謝國(guó)航為我們搭建了這樣的平臺(tái)。同時(shí)，國(guó)航在宣傳模式上也進(jìn)行了大膽的嘗試，在這次的記者團(tuán)中引入了非官方的專業(yè)航空愛(ài)好者媒體和飛行學(xué)員。在活動(dòng)過(guò)程中，我們還引入了直播平臺(tái)這種新媒體載體，極大地?cái)U(kuò)大了宣傳范圍。
“有機(jī)會(huì)就要提供機(jī)會(huì)，沒(méi)有機(jī)會(huì)創(chuàng)造機(jī)會(huì)也要提供”。作為國(guó)航的飛行學(xué)員，看到公司這么“給力”，我心中非常自豪。同時(shí)，我也要感謝同行前輩們的照顧和教誨，一路有你們，快樂(lè)無(wú)比。
