5月30日，一段南航飛機在揭陽潮汕國際機場被雷擊的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起眾多網(wǎng)友的關(guān)注。據(jù)南航方面反饋的消息，當(dāng)日14時50分，揭陽潮汕國際機場遭遇了一場突如其來的強雷雨，南航汕頭航空有限公司一架航后停場的波音737-800型飛機被雷電意外擊中。據(jù)悉，這架飛機已經(jīng)執(zhí)行完當(dāng)天航班任務(wù)，處于停場準(zhǔn)備檢修中，航班上沒有旅客和機組人員，雷電發(fā)生時機務(wù)維修人員也在安全區(qū)域躲避雷雨。 雷雨過后，機務(wù)人員對飛機進(jìn)行了初步檢查， 發(fā)現(xiàn)在飛機輪胎部位有疑似雷擊痕跡。后經(jīng)機務(wù)專家仔細(xì)檢查確認(rèn)，飛機并未損壞。
盡管此次雷擊沒有造成重大損失，但是很多人還是對飛機在地面被雷擊抱有疑問：如果當(dāng)時飛機上有旅客，被雷擊后對人有影響嗎？
航空專家們給出了答案：其實，飛機遭遇雷擊是一種較為常見的運行現(xiàn)象，現(xiàn)代民航飛機都有較為完善的防止雷擊損傷方案。由于飛機機身結(jié)構(gòu)和蒙皮主要都是金屬結(jié)構(gòu)，具有良好的屏蔽作用，也就是“法拉第籠”原理，即使遭遇雷擊，強電流也不會對機載設(shè)備和飛機里面的人員造成傷害，機體聚集的靜電荷則會通過飛機上安裝的靜電放電刷及時釋放。即使飛機在地面停場時遭到雷擊，電流也會通過飛機輪胎傳導(dǎo)至地面。
“法拉第籠”（Faraday Cage），其實是一個由金屬或者良導(dǎo)體制成的籠子。是以電磁學(xué)的奠基人、英國物理學(xué)家邁克爾·法拉第的姓氏命名的一種用于演示等電勢、靜電屏蔽和高壓帶電作業(yè)原理的設(shè)備。它是由籠體、高壓電源、電壓顯示器和控制部分組成的，其籠體與大地連通，高壓電源通過限流電阻將10萬伏直流高壓輸送給放電桿。當(dāng)放電桿尖端距籠體10厘米時，出現(xiàn)放電火花，根據(jù)接地導(dǎo)體靜電平衡的條件，籠體是一個等位體，內(nèi)部電勢差為零，電場為零，電荷分布在接近放電桿的外表面上。
運用“法拉第籠”原理，高壓帶電操作員的防護(hù)服是用金屬絲制成的，當(dāng)接觸高壓線時，形成了等電位，使得作業(yè)人員的身體沒有電流通過，這樣就起到了很好的保護(hù)作用。其實，汽車、飛機也是一個“法拉第籠”，由于汽車、飛機外殼是個大金屬殼，形成了一個等位體，所以在遇到雷雨時，里面的人不用擔(dān)心遭到雷擊。同樣的，也是因為“法拉第籠”的原理，有金屬外皮的同軸電纜也可以不受干擾地傳播信號。如果電梯內(nèi)沒有中繼器的話，那么當(dāng)電梯關(guān)上門的時候，里面任何電子信號都收不到。
